Laatste nieuws van Power-Bike Ombouwset elektrische fiets

Op een omgebouwde fiets moet je het leren

Fri, 03 Nov 2017 11:00:00 +0000

Deze keer spreken we met Power-Bike dealer Mark Pauwels van Veeleco in het Belgische Baal. Behalve het werk in zijn eigen fietsenwinkel, geeft hij ook les aan de opleiding fietshersteller voor volwassenen. Op beide plekken werkt hij met de e-bike ombouwsets.

“Een jaar of zes geleden ben ik begonnen als zelfstandige fietshersteller. Na ongeveer een jaar kwam daar ook het ombouwen van fietsen tot elektrische fietsen bij. Tegenwoordig verkoop ik ook nieuwe fietsen, waardoor het is uitgegroeid tot een kleine fietsenwinkel” vertelt Pauwels.

Groeiende populariteit
Hij vervolgt: “Ik verwachtte dat het ombouwen van fietsen door de jaren heen zou afnemen. Het tegenovergestelde bleek echter waar; dit jaar verkocht ik meer ombouwsets dan ooit. De meeste mensen komen hier omdat ze de positieve ervaringen van anderen hebben gehoord. Vervolgens is lagere prijs voor veel mensen toch doorslaggevend om voor een ombouwset te kiezen, vooral omdat ze vaak nog een hele goede fiets bezitten. Het is zonde om die weg te doen.

Ik voorzie veel verschillende fietsen van ombouwsets. Driewielers en bakfietsen zijn geen probleem, maar standaard fietsen zijn hier hoofdzaak. De meeste projecten voorzie ik van een voorwielmotor. Voorwielmotoren hebben hier in België nog een beetje een negatief imago. Zeer onterecht vind ik. Elke vorm van aandrijving heeft z’n eigen voor- en nadelen, maar er is er geen één die er met kop en schouders bovenuit steekt. Het is gewoon een kwestie van persoonlijke voorkeur.”

Veel ervaring met ombouwsets
Behalve voor het ombouwen van fietsen voor klanten, gebruikt Pauwels de ombouwsets ook als lesmateriaal: “Bij de opleiding zijn de sets heel handig voor de uitleg. Alle onderdelen en technieken van een elektrische fiets komen namelijk aan bod.”

Doordat Pauwels al jarenlang werkt met ombouwsets en al met meerdere aanbieders heeft samengewerkt, heeft hij veel ervaring opgedaan en kent hij de verschillen tussen de fabrikanten goed. “De samenwerking met de eerste aanbieder liep vrij stroef. Daarnaast sloot hun assortiment niet goed aan bij mijn wensen. De producten van de tweede aanbieder waarmee ik heb gewerkt waren helaas vrij gevoelig voor problemen. Zo kwam ik uiteindelijk uit bij Power-Bike. Daarmee heb ik reeds enkele jaren een soepele samenwerking. Er wordt goed geluisterd naar mijn wensen en suggesties. Ook wordt er gezocht naar details voor de afwerking. Daardoor zien klanten amper verschil tussen een omgebouwde fiets of een duurdere elektrische fabrieksfiets” sluit hij af.

Een kijkje achter de schermen bij alleskunner De Bever Fietsen

Tue, 31 Oct 2017 13:52:00 +0000

In het Friese Jubbega zit sinds jaar en dag De Bever Fietsen. Henk Blokstra runt de zaak al sinds 1988. Dankzij zijn jarenlange ervaring heeft hij áltijd een oplossing!

“Een ombouwset is voor veel mensen een ideale optie. Vaak willen mensen graag een fiets met elektrische trapondersteuning, maar hebben ze nog een uitstekende fiets. Die fiets inruilen en een nieuwe elektrische fiets kopen kan behoorlijk prijzig zijn. Een ombouwset op de huidige fiets is dan een mooie oplossing” vertelt Blokstra.

Een ombouwset voor de prijs van een accu
Hij vervolgt: “Ik zie steeds vaker dat mensen hun e-bike een nieuw leven inblazen met een ombouwset. Dat doen ze bijvoorbeeld omdat hun e-bike niet meer goed functioneert, ze niet tevreden zijn over de kwaliteit, ze de kracht van de fiets niet meer voldoende vinden, of omdat de prijs van een ombouwset soms goedkoper is dan de prijs van een vervangingsaccu van de grote en bekende fietsfabrikanten. Op deze manier is het ook mogelijk om een 24-volt systeem op te waarderen naar een krachtiger 36-volt systeem.”

Een rolstoel met ombouwset
Dat de Power-Bike ombouwsets veelzijdig toepasbaar zijn bewijst Blokstra wel met de handbike met elektrische ondersteuning die hij voor een klant maakte. Het betreft een wiel met dat met de handen wordt aangedreven. Het wiel is eenvoudig aan een rolstoel te koppelen. Blokstra zegt hierover: “Het systeem was wel leverbaar, maar zou de man het vijfvoudige kosten dan wat het hem nu heeft gekost. Daarnaast werkt het super. Op één acculading kan hij 100 kilometer ver komen met een normale snelheid. Hij kan nu eenvoudig met fietsers meekomen.

Ook voor dit maatwerkproject kon ik gewoon een ombouwset gebruiken. Power-Bike heeft hiervoor goed meegedacht. Die service is één van de redenen waarom ik met het bedrijf zaken doe. Alles kan gewoon.”

Veel ervaring met ombouwen
“Alle fietsen zijn om te bouwen. Jaarlijks bouw ik 100+ fietsen om tot e-bike. Het ombouwen doe ik al jaren, maar ik werk sinds twee jaar met Power-Bike sets. Ik ben overgestapt omdat ik niet tevreden was over de vorige leverancier. Na een bezoek aan Power-Bike was er een wederzijdse klik. Die is er nog steeds, zowel de producten als service zijn gewoon goed” aldus Blokstra.

Ook zijn klanten zijn enthousiast. Reclame maken is derhalve eigenlijk niet nodig zegt hij. Ze horen van familie, vrienden of buren goede verhalen over de ombouwsets en zijn gelijk geïnteresseerd in de ombouwsets.

In gesprek met Power-Bike dealer Lensink Tweewielers

Thu, 05 Oct 2017 13:09:00 +0000

Begin 2015 nam Remco Lensink samen met zijn vrouw Tamara de fietsenwinkel in Winterswijk over waar Remco al enkele jaren werkzaam was. De vorige eigenaar was al begonnen met het leveren en monteren van ombouwsets, iets waar Lensink mee verder ging.

Remco Lensink vertelt: ‘Er werd al een tijdje gewerkt met e-bike ombouwsets van een andere leverancier. Hier ben ik echter snel vanaf gestapt vanwege de vele problemen, om vervolgens verder te gaan met Power-Bike. Dit zijn eigenlijk probleemloze ombouwsets, en mocht er toch iets mis mee zijn, dan wordt dat altijd goed opgelost. Mijn ervaringen met de vervangingsonderdelen van Power-Bike – zoals accu’s – zijn hetzelfde. Deze hebben als bijkomstigheid dat ze een stuk voordeliger zijn dan fabrieksaccu’s van de fabrikant zelf.’

Vooral aangepaste fietsen
‘Ik bouw vooral aangepaste fietsen om met de ombouwsets. Eigenaren komen vaak met deze fietsen bij ons omdat de prijs van de elektrische systemen af-fabriek erg hoog zijn. Ze horen via-via goede verhalen over het achteraf ombouwen en komen vervolgens hier terecht. Ook komen er hier nog wel eens contacten van vroeger, ik heb namelijk tien jaar bij een bedrijf gewerkt dat aangepaste fietsen bouwde.

Verder voorzie ik regelmatig bakfietsen van elektrische trapondersteuning. Standaard fietsmodellen doe ik minder vaak. Meestal doe ik dat voor klanten die een fiets hebben die ze nog erg goed bevalt, maar toch wel graag trapondersteuning willen hebben. Dan is een ombouwset een mooie oplossing’ zegt Lensink.

Zelf ervaren
Lensink valt op dat klanten vaak van te voren denken een middenmotor te willen hebben op hun fiets. Echter maken middenmotoren van veel fabrikanten vaak meer geluid dan een naafmotor, zoals de voorwielmotor. Daarnaast wijst een ritje op een fiets met voorwielmotor vaak uit dat die aandrijving veel verfijnder is dan mensen denken. ‘Mensen horen wel eens verhalen over sterk trekkende voorwielmotoren en problemen bij het fietsen op losse ondergronden. Een goed systeem heeft daar echter vrijwel geen last van. In de praktijk kiezen mensen daardoor regelmatig toch voor een voorwielmotor’ legt hij uit.

Een klassieke Gazelle met een moderne touch!

Tue, 05 Sep 2017 08:21:00 +0000

Een aanvraag voor de ombouw van een paar decennia oude Gazelle krijgen we niet vaak. Des te interessanter vinden wij! Het leek Daan en Maarten wel wat om de fiets die ze restaureerden, te voorzien van elektrische trapondersteuning. Benieuwd hoe dat in zijn werk ging? Maarten vertelt ons meer over hun bijzondere project.

Hij vertelt: “We kregen de fiets van een kennis. Er was niet veel meer van over na al die jaren. We hebben helaas het exacte bouwjaar niet meer kunnen achterhalen, maar na wat onderzoek op de site van Gazelle vermoeden we dat de fiets ongeveer veertig jaar oud is.”

“We bedachten het plan om de fiets te restaureren. Daarbij vonden we het ook leuk om de fiets elektrisch te maken, bij zo’n fiets zie je dat namelijk bijna nooit! De keuze voor een voorwielmotor was snel gemaakt; het moest namelijk zo onopvallend mogelijk en het achterwiel hadden we al voorzien van een Sturmey-Archer naaf met versnellingen” vervolgt Maarten.

Het restauratieproces
Daan en Maarten gingen in de avonduren aan de slag met hun restauratieplannen én met een Power-Bike ombouwset: “Je loopt bij de restauratie van zo’n oude fiets tegen van alles aan. Alles zat vastgeroest en we hebben veel nieuwe onderdelen gebruikt. De voorwielmotor hebben we in de andere velg laten spaken. Deze velg is namelijk breder en dat past beter bij de originele look die we wilden behouden. Een smid heeft voor ons de voorvork breder gemaakt zodat de motor ertussen past. Tevens heeft hij de accu passend gemaakt op onze originele bagagedrager. Het liefste wilden we de kabels in het frame wegwerken, maar dat paste helaas niet.”

Maarten heeft ook nog een anekdote over het restaureren: “Tijdens onze zoektochten op internetfora liepen we tegen een soort ongeschreven eindregel aan: nooit een frame kaalschuren en opnieuw spuiten. Daarom hebben we het frame bijgespoten met Hammerite, de originele bestickering zo veel mogelijk geprobeerd te sparen en het geheel gepolijst. Het eindresultaat mag er zeker zijn!”.

Geen museumobject
Wie dacht dat zo’n oldtimer alleen voor plezierritjes gebruikt wordt heeft het mis. “Daan gaat er elke dag mee naar school. Dat is zo’n vijftien kilometer heen en terug, maar hij doet het fluitend! De motor is lekker stil en na zo’n duizend kilometer bevalt de fiets nog uitstekend” sluit Maarten af.

Omgebouwde kinderfiets vergroot zelfstandigheid!

Mon, 31 Jul 2017 15:40:00 +0000

Soms is een elektrische fiets niet enkel een luxeproduct, maar ook een uitkomst voor een probleem. De fiets van Els Harbers’ dochter is daar een goed voorbeeld van.

Ze vertelt: “Mijn dochter Maaike heeft een chronische ziekte. Het gevolg van deze ziekte is dat ze minder energie heeft en in mindere mate wat kleiner en minder krachtig blijft. Fietsen was daardoor een lastige opgave aangezien ze niet met haar vriendinnetjes mee kon komen.”

De fiets werd uitgerust met een voorwielmotor. De kleinere 24 inch wielmaat is geen probleem voor de e-bike ombouwset. “We konden geen elektrische kinderfiets vinden. Daarnaast moest de fiets er ook niet al te saai uitzien en wilden we liever geen bijzondere aangepaste fiets. De ombouw is dus een uitstekende oplossing. De fiets - een Batavus Star 24" - is gewoon een leuke kinderfiets die er uitziet alsof hij zo uit de fabriek komt. Alleen zit er nu een accu op de bagagedrager. Ook de kabels zijn mooi uit het zicht in het frame weggewerkt” vertelt Harbers.

Missie geslaagd
“Zowel mijn dochter als ik zijn erg tevreden met het resultaat! Ze is veel mobieler door deze fiets. Ze heeft er simpelweg een stuk zelfstandigheid mee gewonnen. Dat is het belangrijkste. Waar ik haar eerder weg moest brengen of ze bij vriendinnen achterop moest, kan ze nu eenvoudig zelf fietsen. Ook grotere (recreatieve) fietstochten lukken goed. Ze kan goed ons tempo bijbenen!

Geen heuvel te hoog voor deze elektrische Koga-Miyata!

Mon, 17 Jul 2017 08:54:00 +0000

Boudewijn Claase is een fijnproever als het op fietsen aankomt. Vandaar dat hij rondfietst op een Koga-Miyata Globetraveller. Zijn fiets is vorig jaar voorzien van een ombouwset met middenmotor van Power-Bike, zodat hij ook in bergen flinke afstanden kan blijven fietsen.

Claase zegt: “Mijn fiets is een Koga-Miyata Globetraveller, een zeer veelzijdige fiets die overal gebruikt kan worden. Ik heb er destijds voor gekozen omdat ik graag het maximale uit de fiets wilde halen. De fiets is Shimano XT afgemonteerd, handmatig gelast waarbij de lassen gecontroleerd zijn met röntgenstraling en hij is voorzien van uitstekende schrijfremmen. Zaken die ik belangrijk vind als ik in de bergen rijd, het geeft een stukje rust als je weet dat de fiets perfect in elkaar zit. Zo worden ze tegenwoordig helaas niet meer gemaakt.”

De fiets van Claase wordt zowel gebruikt voor het woon-werkverkeer als voor recreatieve fietstochten in het buitenland. “Ik fiets veel in het buitenland. De heuvels van Italië, Slovenië en Schotland, deze fiets heeft ze gezien. Met alle bepakking weegt de fiets al snel zo’n zestig kilo. Vroeger lukte het mij goed om hiermee de bergen te trotseren, maar tegenwoordig kost het mij meer moeite. Daarom heb ik gekozen voor elektrische trapondersteuning” zegt hij.

“Met de e-bike ombouwset kan ik ook met al mijn bepakking tegen de hellingen op fietsen. Toen ik deze fiets kocht waren de elektrische fietsen nog niet krachtig genoeg voor dit soort gebruik. De Power-Bike motor heeft echter ruim genoeg koppel, waardoor het uitstekend gaat.

Ik ben ook erg tevreden over de looks van het geheel. Ik had voor ogen dat de ombouw van mijn Koga mooi moest zijn. Dat is gelukt! De middenmotor is niet groter dan nodig en valt derhalve amper op. Dit geeft nog een groot pluspunt: de bodemvrijheid is namelijk goed gebleven, wat veiligheid geeft bij het fietsen in ruw terrein. Er is namelijk geen lompe motor die ergens achter kan blijven haken.”

Claase sluit af: “Ik fiets enkele duizenden kilometers per jaar op mijn elektrische Koga-Miyata. Een jaar na ombouw heb ik nog geen probleem of storing gehad. De set blijkt dus erg betrouwbaar, een goede aanvulling voor mijn fiets!”

Danny Vermeulen bouwde zijn eigen comfortabele elektrische fiets

Thu, 06 Jul 2017 10:19:00 +0000

Een elektrische fiets is een uitstekend alternatief voor de auto of het openbaar vervoer. Dat dacht ook Danny Vermeulen. Hij bouwde anderhalf jaar geleden zijn comfortabele Giant Revive om naar een elektrische fiets met een ombouwset van Power-Bike. Een echt maatwerkproject, maar voor Vermeulen geen probleem.

Hij vertelt: “Ik heb een Giant Revive. Dat is een bijzondere fiets waar je heerlijk grote afstanden op kunt rijden. Aangezien ik geen auto ter beschikking had voor mijn woon-werkverkeer, leek een elektrische fiets mij een goede oplossing. Omdat ik nog een goede fiets had en een ombouwset een stuk goedkoper is dan een elektrische fabrieksfiets, besloot ik de fiets zelf om te bouwen. Het leek mij een leuke uitdaging. Zeker omdat ik dertien jaar rijwielhersteller ben geweest.”

Ondanks dat de fiets zeker geen doorsnee model is, lukte het Vermeulen vrij eenvoudig om de fiets elektrisch te maken. “Doordat mijn fiets zeker geen standaard fiets is, heb ik wat aanpassingen moeten doen die normaal niet hoeven bij zo´n ombouwset” zegt Vermeulen. “Dat is waarom ik bij Power-Bike uitkwam, veel ombouwsets zijn voor de standaard grote wielmaten. Mijn fiets heeft echter kleine twintig inch wielen. Voor de Power-Bike ombouwset is dit gelukkig geen probleem.

Ook heeft mijn fiets een hele korte bagagedrager, maar door de oude om te draaien heb ik het mooi passend gekregen. Daarnaast heb ik de draden door het frame gemaakt zodat deze niet in het zicht zitten.”

Vermeulen gebruikt de fiets veel: “Ik gebruik hem voor het woon-werkverkeer, recreatieve fietstochten, maar ook voor korte ritjes naar bijvoorbeeld de winkel. Soms fiets ik ritten van wel 100 kilometer per dag. Ik heb er dan ook zeker geen spijt van; het is zomers heerlijk toeren!

Vanwege de goede ervaring heb ik ook een ombouwset voor de Gazelle van mijn vrouw gekocht. Zij heeft een standaard model fiets. De ombouw daarvan was helemaal eenvoudig. Nu toeren we samen als dat kan!”

Vijftig kilometer per dag fietsen? Geen probleem!

Wed, 28 Jun 2017 09:17:00 +0000

Niet voor Carla Letteboer in ieder geval. Zij fietst bij droog weer elke dag bijna vijftig kilometer op en neer naar haar werk. Dat doet ze al vier jaar lang op haar omgebouwde elektrische Batavus Fuego.

“Voordat mijn fiets was omgebouwd naar een elektrische fiets vond ik de afstand te ver om te fietsen. Door de ondersteuning kost het nu minder energie, terwijl je sneller fietst en dus eerder je bestemming bereikt” stelt Letteboer.

“Mijn fiets was vrij jong en nog in uitstekende staat. Ik vond het zonde om die zomaar weg te doen.” Een ombouw naar elektrische fiets was dan ook een logische keus. Een keuze waar ze nog steeds erg tevreden mee is: “De ombouw ziet er uitstekend uit en past perfect. Ik fiets nu vier jaar met de ombouwset van Power-Bike en heb er in die tijd nog nooit een probleem mee gehad. Een groot voordeel van de ombouwset is dat als je de ondersteuning uitschakelt, de fiets nog net zo licht fietst als voorheen.”

“Omdat ik zelf zulke positieve ervaringen heb met de ombouwset, heb ik het al meerdere mensen aangeraden. Zij zijn net zo positief over de ombouw als ik” zegt Letteboer. “Mijn man heeft ook een fiets die is omgebouwd tot elektrische fiets. Hij heeft er ook nog nooit problemen of storingen mee gehad en is uiterst tevreden over zijn ombouwset.”